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8部委支持平行進口車試點意見來了:認可小3C,保稅存放限期3個月

發布時間:2016-03-04 17:47:55   點擊率:15585

           

    33日,自貿區郵報看到的這份名為《商務部等8部門關于促進汽車平行進口試點的若干意見》的文件,提出了7條力挺汽車平行進口的措施,平行進口汽車經銷商最為關注的兩項措施——平行進口汽車強制性產品認證(3C認證)改革,以及平行進口汽車整車保稅倉儲等,均被涵蓋在內。

《若干意見》重申,對已建立了完善的家用汽車“三包”和召回體系的試點企業,可放寬3C認證申請需提供原廠授權文件的相關要求;對已有效保證車輛一致性的試點企業,可取消非量產車認證規模的數量要求;可視情況僅對自貿區內的整改場所進行3C認證工廠檢查。詳見:平行進口汽車試點掃清最大政策障礙:官方正式認可小3C認證,取消500輛進口限額

關于保稅存放,《若干意見》明確,在經批準進行汽車平行進口試點的自貿區,允許試點企業在海關特殊監管區域內開展汽車整車保稅倉儲業務,期限為3個月,不得延期。

這份由商務部、工信部、公安部、環保部、交通運輸部、海關總署、質檢總局以及國家認監委聯合發出的《若干意見》,可以說基本涵蓋了此前平行進口汽車試點過程中發現的主要痛點。

平行進口車商天際線(上海)汽車有限公司董事長宋濤告訴自貿區郵報,這7項措施中大部分已經開始實施或者即將實施,而8部委聯合再發支持意見,意味著國家層面對此比較重視,“之前都是單獨部門針對平行進口車做了一些解釋,或者是支持政策,這次則是提升到了一個新高度,給車企吃了顆定心丸。”

“希望這個意見的出臺,可以加速細則落地。”某平行進口車商對自貿區郵報說。

下面來看《若干意見》的主要內容:

1,簡化汽車自動進口許可證申領管理制度。

郵報點評:早在上海自貿區開始試點平行進口車時,試點企業就可以向當地商委申請自動進口許可證。當時有企業曾表示,從申報到證件下來,大概兩周左右。

2,深化平行進口汽車強制性產品認證改革。

郵報點評:盡管認監委此前已經出臺平行進口汽車的3C改革措施,但由于沒有實施細則,目前該項政策仍然難以落地。

宋濤認為,此前只是國家認監委在推動此事,而在八部委聯合發文后,或許可以反過來推動實施細則落地。

3,進一步提高汽車平行進口貿易便利化水平。

郵報點評:保稅存放三個月,這是業界最為期待的政策之一。此前郵報也已透過風: 津滬自貿區有望試水平行進口車保稅存放:保稅期最長90天,最快4月起施行  。此舉對于一些銷售比較較慢的車企,可以大大緩解其資金壓力。

而在通關效率,和審價方面,8部委的聯合發文意味著,對于平行進口車或許會有一個更透明的政策環境。宋濤稱,在通關和審價(即核價征稅)方面,各個口岸執行力度不同,有的通關快,有的慢,在國家沒有統一政策的情況下,都在摸著石頭過河,“審價尺度也不同,因為不同于正常進口車輛,有主機廠提供的核價材料,平行進口車渠道不同,有的價格高有的價格低,所以整個核價機制不是特別透明。”

另一平行進口車商則指出,不同口岸的做法帶來了效率和成本不同,企業當然希望統一的操作和參考模式。

4,積極推動平行進口汽車環保和維修信息公開。

郵報點評:目前主流的平行進口車的排放標準都不會低于中國,但不排除全面放開平行進口車之后,有車企從欠發達國家或者地區進口車輛,其排放標準或低于中國。

5,加強平行進口汽車注冊登記管理服務。

郵報點評:檢查車輛識別代碼、里程表和產品標準等,還是為了符合中國的道路安全法則,不能因為放開平行進口車,就忽視車輛安全問題。而上牌的相關流程,與前面所說的通關問題一樣,各地尺度不一,導致上牌出現問題。

前述平行進口車商表示,以前小貿車在操作過程中,本身就存在不少問題,導致在上牌的時候給消費者帶來諸多麻煩。

6,重點加強質量追溯和售后服務體系建設。

郵報點評:之前消費者購買平行進口車后遇到質保問題,倒不是沒人管,而是說這個費用誰來出。宋濤介紹,“現在業界的解決辦法就是由保險公司來處理,國家之所以強調服務,還是希望可以有序放開,不希望看到平行進口車在發展的同時,無法保持良好的售后。”

7,切實加強監管。

郵報點評:敲打企業,違規經營,是要被取消試點資格的。(來源:自貿區郵報)

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